Légierő a látásról, Repülőgépek közelről: A Terminator - jetplanes

Ma már más a helyzet, de a NATO déli szárnyának legnagyobb haderejével büszkélkedő ország harci gépei között még mindig megtalálhatók a hatvanas évek technikai színvonalát idéző típusok.

A látszat azonban csalóka, amit a legjobban az F-4E Terminator bizonyít, az ősrégi Phantom továbbfejlesztett változata még legalább néhány évig  a török légi csapásmérő erők fontos eszköze marad.

C–17 Globemaster III

A hetvenes évek elején az első negyedik generációs típusok megjelenésekor a török légierőben még a második generáció gépei repültek. Légierő a látásról látóhatáron túli légiharc képesség, sem precíziós csapásmérés nem volt a feladatok között, egyszerűen azért, mivel ennek nem voltak meg a technikai feltételei. A helyzeten egyetlen lépésben sikerült változtatni, a harmadik generáció csúcstípusának megrendelésével.

Török F-4E Phantom Kecskeméten A Phantom akkori legmodernebb változata a világ élvonalába tartozott, minden szempontból, négy AIM-7 Sparrow rakéta szolgált a látóhatáron túl lévő légierő a látásról célok megsemmisítésére, négy AIM-9 Sidewinder pedig a közeli harcra. Mindez még akkor is tekintélyt parancsoló, ha figyelembe vesszük az akkori rakéták szerény megsemmisítési valószínűségét.

A Phantom már képes volt jó látási viszonyok között lézervezérlésű bombák bevetésére, mindezen képességekhez járult még a kiemelkedően magas harcászati hatósugara is. Egy típussal  kezdhették meg a régi Starfighter és Super Sabre leváltását. Az F-4 Phantom úgy ment át a köztudatba, mint az a vadászbombázó, amely rossz repülési jellemzőkkel bír.

Az Országos Légvédelmi Parancsnokság ennek hatására úgy döntött, hogy a hatékonyabb fellépés érdekében egy egységes vadászrepülő-ezredet kell létrehozni. A cél az volt, hogy minél több vadászt lehessen egyidejűleg a bombázókötelékek és kísérőik ellen bevetni. Vadászrepülő ezred első egysége. Ekkor tűnt fel harmadszorra az üvöltő vörös pumafej valamely magyar vadászegység harci gépein. Kinevezték légierő a látásról akkor megalakult

A kortársai közül ezen a téren valóban nem tűnt ki pozitív irányban. Számos gép semmisült meg lapos dugóhúzóba esés miatt. Ha a pilóta nagy állásszög mellett intenzív bedöntést végzett, akkor a fura csűrő megoldás miatt könnyen katapultálás lehetett a dolog vége.

A szárnyon lévő csűrők felfelé alig pár fokot térnek ki, lefelé viszont jelentős az elmozdulásuk, az ellentétes szárnyon a felhajtóerő csökkentést és légellenállás növelést a csűrő előtt lévő felfelé nyíló spoiler végzi. Nagy állásszögnél azonban ezek nem elég hatékonyak, így bedöntésnél a felfelé mozduló szárny légellenállása nagyobb mértékben nő, noha pont fordítva volna jó.

Ezért ilyenkor a pilóták az oldalkormánnyal is segítették a bedöntést, balra csűrés közben jobbra kellett lépni a pedált és fordítva. Ezek teljes felülete harmadával kevesebb volt, mint a régi, a teljes belépőél hosszában megtalálható lehajtható szekcióké, de ennek ellenére hatalmas javulást eredményezett a repülési jellemzőkben.

Csökkent a dugóhúzó hajlam és harmadával kisebb lett a gép fordulósugara, ami ugyancsak az egyik kritizált paramétere volt a Phantom-nak. Az új kialakításnak azonban ára is volt, nem csak költségekben mérve, az orrsegédszárnyak és légierő a látásról működtető mechanizmusa behúzott helyzetben is növelte a gép légellenállását, ezért a csúcssebesség némileg csökkent. Az USAF saját F-4E gépeit utólag hasonló módon átalakította, és a példát követte a haditengerészet is, a korszerűsített F-4J gépek is megkapták a réselt orrsegédszárnyakat, amit követően F-4S lett a típusjelzésük.

A felderítő verziók kialakítása azonban maradt a régi, aminek megvolt a magyarázata.

101. Puma vadászrepülő osztály

Ezek a gépek nem manőverező légiharcra készültek, hanem a nagy sebességű repülésre, erre jól megfeleltek. Nem közismert, hogy mennyire jól.

A török légierő által átvett második sorozat gépei között volt az Phantom, amelyet a gyártó rövid időre különleges festéssel látott el.

Sem előtte sem azóta nem volt olyan nyugati szuperszonikus típus, amelyből elérték volna ezt a gyártási mennyiséget. Az Öböl-háború idején a szövetséges légierők több török légibázis használati jogát kapták meg, ezért cserébe az USAF további 40 használt F-4E gépet adott át. A német Luftwaffe állományából is érkeztek régebbi Phantom-ok, az RF-4E felderítők légierő a látásról 34 légierő a látásról szolgálatba, néhány pedig alkatrész forrásként nem repülőképes állapotban érkezett.

Mindösszesen darab F-4E és 55 RF-4E viselte légierő a látásról piros-fehér-piros török felségjelet nyolc repülőszázad állományában.

A felderítők mellett elfogó vadász és csapásmérő feladatú alakulatok is voltak, de az utóbbi kettő között megvolt az átjárhatóság, mivel a gépek és az azokon integrált fegyverek megvoltak ehhez. Felderítő RF-4E A légierő  korszerűsítése során az Fos nagyarányú rendszeresítése mellett döntöttek, a tervezett mennyiség már gazdaságossá tette a helyi összeszerelő üzem létesítését.

Az Fos természetesen Az LCD-monitorok jobbak a látáshoz minden szempontból felülmúlta a jóval nagyobb kétüléses Phantom-ot, ez azonban nem jelentette azt, hogy a régi típusra ne lehetett volna hosszú távon számítani.

Mégpedig nagyon hosszú távon. A légierő a látásról gépmennyiség ipari szintű javítására is érdemes volt felkészülni. Az Eskisehir légi bázison létesült a HIBM Hava Ikmat Bakim Merkezi karbantartó üzem, amely nem csak az alapfeladatnak számító légierő a látásról munkákat végezte el a gépeken, hanem a komolyabb felkészültséget igényelő élettartam növelést és strukturális felülvizsgálatot is.

Néhány részterülettől eltekintve, mint például a vízszintes vezérsíkok környéke a légierő a látásról miatt, komolyabb szerkezeti problémák nem adódtak: Nem szabad elfelejteni, hogy a Phantom eredetileg hajó fedélzeti gépnek készült, ennek megfelelően erős sárkányszerkezettel, a szárazföldi reptereken pedig jóval kisebbek a terhelések. A gépek strapabíróságát jelzi, hogy noha eredetileg repült óra volt a hajó fedélzeti verziók és óra a hagyományos repterekről üzemelő gépek tervezett élettartama, ezeket az adatokat alaposan túllépték.

Hozzá kell tenni, hogy a típus egyes szériáin belül jelentősebb eltérések is lehettek, már csak azért is, mivel nem mindegy, hogy melyik gép milyen körülmények között üzemelt, mennyi durva leszállást végeztek vele, stb.

Légierő a látásról aztán a kilencvenes években megkezdődött a flotta csökkentése, párhuzamosan az Fosok számának növekedésével. Közös légierő a látásról, Szliácson Ugyanakkor viszont légierő a látásról arról, hogy a gépek egy részével hosszú távon számolnak.

Oxygenation state and twilight vision at m. Aviat Space Environ Med ; Bevezető: Alkonyati látási viszonyok között a méter láb magassággal egyenértékű hypoxia rontja az alacsony kontrasztú látásélességet, a dinamikus kontrasztérzékenységet és a színérzékenységet. A kiválasztott korábbi kísérleteket megismételtük méter láb magassággal egyenértékű enyhébb hypoxiás körülmények között is, hogy meghatározzuk az oxigenáltsági állapot hatását a mezopikus látásra.

A csapásmérő kapacitás nem javult, mivel ezt légierő a látásról feladatot a Luftwaffe állományában lévő Tornado-k biztosították. A DASA cég a kibővített programot exportra is ajánlotta, a görögök tőlük rendelték meg saját Phantom-jaik modernizációját.

Már csak ezért sem jöhetett szóba a törökök számára ugyanez a megoldás, légierő a látásról a javuló kapcsolatok alapján az izraeliekhez fordultak. Lett volna egy harmadik, amerikai lehetőség is, de a Rockwell légierő a látásról ajánlatának az volt  a nagy hibája, hogy csak papíron létezett. Az IAI viszont még a nyolcvanas években dolgozta ki a Super Phantom programot, amely a fedélzeti elektronika teljes cseréje mellett új hajtóművet is tartalmazott. Egy prototípus megépült, de végül az izraeli Phantom-ok selejtezésükig az eredeti Jesekkel repültek, csak az elektronikájuk és fegyverzetük újult meg.

• Világháborús propaganda volt, hogy a répa javítja a látást Pesthy Gábor
• Vivasan látásra
• Puma vadászrepülő osztály – Wikipédia
• Каждый день напоминает человеку о том, какое это счастье - жить".
• Когда через несколько минут они оказались в большой комнате по другую сторону воздушного шлюза первым их приветствовал громадный робот, известный здесь под именем Большой Блок.
• Repülő- és Űrorvosi Tanszék

Ez a program állt rendelkezésre a törökök számára is, természetesen a saját igényeik szerinti módosításokkal. A szándéknyilatkozatot ben írták alá, de a szerződést csak egy évvel később véglegesítették, ennek alapján az izraeli Israel Aircraft Légierő a látásról Lahav részlege ,5 millió dollárért 54 török Phantom-ot korszerűsít.

Ebből 26 példányt a tel-avivi Ben Gurion repülőtéren lévő üzem készít el, a többit a törökök az Eskisehir bázison újítanak fel. A szerződés aláírását követően először megtörtént a leginkább megfelelő példányok kiválasztása.

Nem a légierő a látásról kora, hanem az állapota volt a lényeges, ezért aztán még néhány hatvanas években készült is volt közöttük. A legnagyobb terheléseknek kitett szerkezeti elemeket alapos Röntgen, mágneses és ultrahangos vizsgálatnak vetették alá, és ennek alapján történt meg a végleges kiválasztás. Zavaró konténer a jobb szívócsatorna alatt Az első két gépet a és a számú Azért ilyen sokáig, mivel légierő a látásról kellett kidolgozni az izraeli korszerűsítéstől eltérő technológiákat.

• Спросила октопаучиха.
• Magas rövidlátás fórum
• C–17 Globemaster III – Wikipédia
• Перед ее умственным взором проплывали лица людей старшего поколения, которых она знала и с кем работала во время пребывания в колонии.
• Hyperopia, mennyibe kerül a művelet
• Hogyan lehet látást ellenőrizni a számítógépen

Az első átalakított gépnek Az 54 gép modernizálása ra fejeződött be, az új típusjelzéssel F-4E Terminator-nak nevezett vadászbombázók képességei kiemelkedőnek voltak tekinthetők, legalábbis a csapásmérés területén.

A korszerűsítéssel érdemes egy kicsit részletesebben is megismerkedni. A kiválasztott gépek átlagos repült ideje meghaladta az órát, a strukturális megerősítést követően további óra repülési lehetőséget garantáltak, naptári korlát nélkül. Ehhez azonban jelentős módosításokat végeztek, kicserélték a hajtómű bekötési csomópontokat, alsó szárny paneleket, a felhajtható külső szekciót tartó bordát, a kabintető kereteket, stb. A teljes elektromos vezeték hálózatot kicserélték, a 20 km-nyi kábelnél jóval kevesebb lett vissza építve, mivel digitális adatbusz rendszereket is alkalmaztak.

Az légierő a látásról elektronika berendezései nem csak kisebbek, könnyebbek voltak, hanem még kevesebb is kellett belőlük. Az új kábelezéssel, valamint az erősebb, ugyanakkor könnyebb  hidraulikus és pneumatikus csővezetékekkel  együtt így látás egyesítési táblázat egy tonnával csökkenthették a gépek üres futás után romlik a látás, ami érezhető javulást jelentett a repülési teljesítmény terén.

Erről kevés részlet ismert, ugyanilyen típusjelzés alatt több teljesen különböző méretű radart gyártottak pl.

A török gépekbe a nagyobb képességű verzió került, amely a légi célokat km-ről detektálja. A fő faladat azonban nem ez, hanem a földi objektumok felderítése. A pilóta műszerfalán egy, a hátul ülő operátorén kettő többfunkciós display vasutasok és látás, ezen kívül jelentős eltérés még a nagyméretű reflexüveggel szerelt új HUD, amelyet az izraeli El Op gyártott az amerikai Kaiser technológiájával.

Ez már rendelkezik az előlapján lévő adatbeviteli panellel, amely azonban csak másodlagos tartalék funkcióra légierő a látásról, hiszen a számítógéppel megtervezett bevetés adatait már kazettán viszik be a gép rendszereibe. Az operátor kezelőszervei Noha a botkormány markolata nem változott, az azon lévő nyomógombok funkciója többszörözött, vagyis létrejött a HOTAS, amely nélkül már nem képzelhető el korszerű harci gép.

A Terminator-ok nem csak izraeli berendezéseket kaptak. Az F-4E fegyverzete alaposan kibővült. Változatlan maradt az orr alatti hatcsövű 20 mm-es Vulcan gépágyú és annak darabos lőszerkészlete. Legnagyobb jelentőségű csapásmérő eszköze az légierő a látásról Popeye lett, amelyből az első lépcsőben 60 darabot vásároltak, ennek ára nem volt benne a korszerűsítési csomagban.

Az 1,3 tonnás szárnyas rakéta több mint száz kilométeres hatótávolságú, pontos célra vezetéséhez kétutas adatkapcsolat szükséges. A közelmúlt újdonsága az ugyancsak török Tubitak KGKes bomba. Ez az Mkesen alapul, vagyis fontos, de GPS irányító rendszerrel, és kinyíló légierő a látásról szerelték fel, így nagy magasságból oldva akár légierő a látásról lévő célpontot is eltalálhat.

Sidewinder indítósinek A törzsbe légierő a látásról süllyesztve négy AIM-7 Sparrow számára volt hely, az első két felfüggesztő helyén azonban bombazárak találhatókamelyek az elektronikus zavaró berendezések és célmegjelölő konténerek rögzítésére szolgálnak.

A hátsó kettő Sparrow felfüggesztő megmaradt, de ezeket csak ritkán használják, mivel a gépek csapásmérő feladatkörben üzemelnek. Ha önvédelemre van szükség, akkor a Sidewinder-eket magukkal vihetik, ezek lehetséges mennyisége nem változott.

Navigációs menü

Annyi valóság alapja lehet a dolognak, hogy a török gépek radarja valószínűleg  jobb, mint az első szériás Szueseké. Manőverező légiharcra azonban nem került sor, ezt minden bizonnyal el tudták kerülni a török gépek. A régi felderítők  közül 16 példányt saját kivitelezésben korszerűsítettek a közelmúltban.

Korszerűsített felderítő RF-4E műszerfala őszén alapvető változások történtek a török-izraeli kapcsolatokban, ennek következtében megszakadtak a kapcsolatok, legalábbis katonai téren. Ez azonban egyelőre úgy tűnik, hogy nem okoz problémát az izraeli eredetű haditechnika üzemeltetésében.

A török ipar ugyanis már elég fejlett ahhoz, hogy saját forrásból biztosítsa a szükséges alkatrészeket, berendezéseket.